富士山

ツーリングレポート（富士山編）日時：４／５日曜日午後３時出発参加者：Harley Bandit 前日の土曜日、不幸は突然訪れた。Harleyのセル故障だ。セルボタンを押してもびくともしない。時々かかることはあるが、とても不安定な状態だ。辛うじてエンジンがかかったので、バイク屋に直行したが、エンジニアにも初体験で原因が予測できないとのことだった。とりあえず、入院させて、ミッション系から検査をしてみるとのことだった。「これで週末はお終いだ」と思いながら、代車のDAX70で家路についた。その日の夜は何故か、MOTO GUZZIの記事に目が行き、Harleyの限界か？とも思った。明けて日曜日。ふて腐れて寝ていると、電話が鳴った。「原因を突き止め、完治しました」とバイク屋の電話である。故障の原因は興奮のあまり忘れたが、とにかく治ったことは間違いなかった。早速DAX７０でバイク屋に向かい、愛しきSportsterを見た時は思わず目頭が熱くなるのを禁じ得なかった。「これで、走れる」午後２：３０頃、暖機運転を始めながら、Banditに電話をしたら、起きたところだということだ、Afternoon Touringに行こうと誘ったら、やはり答えは私を裏切らなかった。田園調布で待ち合わせをし、コースを検討した結果、東名高速～御殿場～富士山～河口湖～中央高速と決定し早速走り出した。環八は予想以上に混雑しており、東名入り口まですり抜けを余儀なくされた。Harleyの場合、すり抜けは意外と簡単で排気音を認識したドライバーはスペースを空けてくれるが、Banditの場合は気付かれずにそのまま停滞することが多い。今回もその差が出て、先頭を走るHarleyに道は開けるが、その後のBanditが来ると、また狭めるという何とも皮肉な現象が起き、２台の差は広がる一方だった。環八の東名入り口を右折したところでBanditを待つために煙草に火を付けたが、いくら待っても来ない。心配になり、Banditの携帯電話に連絡を取ってみると何とBanditは中央高速入り口に居る、ということだった。ポカホンテスである。仕方なく、東名の最初の港北PAで待ち合わせということになり、Harleyは怒涛の加速で瞬時に港北PAに到着してBanditを待った。やや影が伸びてきた頃Banditが到着し、やっと出発となった。途中海老名SAで給油をしイチロ御殿場IC に向った。大井松田を過ぎた当たりに長い直線のトンネルがあった。トンネルの中は比較的風が少ないので飛ばすには格好のポイントとなる。アクセルを思いっきり開けるとHarleyは前輪を持ち上げそうになりながら、そして爆音をトンネル内に轟かせて加速をし、途中、あまりの爆音にハンドルを取られるドライバーを確認しながら、あっという間に180km/hに到達した。Banditはリミッターが付いているので（相手がGSX1100Rならば、とことん 200km/hオーバーまで頑張るが）、その辺でアクセルを戻しBnditが追いつくのを待った。御殿場ICに到着するとやや肌寒いことに気が付いた。両方とも春先ファッションで軽装だった。勿論ジーンズの下は何もはいていなかったのがその後の悲劇を呼ぶとはその時は少しも気付かなかった。国道138号線を山中湖に向って走行していると、気持ちよさと寒さが微妙に混ざって複雑な心境になった。しかし逆光に映える富士山を見た時はお互い顔を見合わせて微笑んだ。（デジカメがあれば、、、）須走を過ぎ峠道に入ったら、寒さが更に増し、電光掲示板が６℃を示すように、全身に震えが来た。まるで真冬だ。Harleyも本来は皮パンツなので何とも無い温度だが、この日ばかりはジーパン一丁と完全に舐めてかかっていた。何とか山中湖湖畔に辿り着き、セブンイレブンでコーヒーを飲んだが、一向に寒さは回復できない。この寒さを乗り越えるには股引とセーターしかないと本能的にわかっていた。引き続き河口湖ICに向って138号線を走っていると「洋服の青山」があったので、そこで予定通り股引とセーターを買い着込んだ。店内で着替えて外に出ると、暗くなり始めていたが、着込んだ我々は上機嫌で河口湖ICから中央高速に乗った。大月JCTまでは心地よい夜風を浴びながら春を満喫して走ってきたが、そこからは渋滞は始まっていた。しかしバイクは渋滞をもろともせず路肩を走行し、談合坂SAで遅い夕食を取った。PM7:00になっていた。その後、八王子からは渋滞が解消され順調に高井戸ICを降りて、Banditは右に、Harleyは左にそれぞれ家路に就いた。全走行２２０ｋｍのアフタヌーンツーリングだった。これからはこのアフタヌーンツーリングも増えそうだ。

フジイ編
１時過ぎに目が覚め、遅めの昼食を摂りまったりとしていると、携帯に電話が掛ってきた、表示されている番号を見ると一迫さんからだった。いつもならツーリングのお誘いのはずだがＨＡＲＬＥＹが故障中でＤＡＸ７０に乗っているはずである。（まさか、ＤＡＸ７０でツーリングに行こうというつもりなのかな）とおそるおそる電話を取ると。「フジイ、こんなに天気がいいのに家で何してるの！」といつもの口調でツーリングの誘いだ、ＨＡＲＬＥＹが直ったらしい。とりあえず家の近くのスカイラークまで来るということなので、あわてて風呂に入り軽装のままでかけてしまった。これが、後で裏目に出る事も知らずに出発してしまった。東名を通って御殿場でおり、山中湖に行って帰りは中央高速で帰ると一迫さんが言っていたらしいが、フジイには中央高速で山中湖に行き御殿場から東名で帰ると聞こえていた。すり抜けで一迫さんとはぐれてしまったが、高速の入り口で待っていると思い中央高速の入り口まで来た。その時、電話が入り、東名の入り口までＵターンすることとなってしまった。教訓：人の話しはちゃんと聞くこと結局、東名の港北ＰＡで落ち合い御殿場へと向かった。途中のトンネルで急にＨＡＲＬＥＹの爆音がトンネル内に響き渡り、加速を始めた。私もＢＡＮＤＩＴのギヤをすかさず４速まで落とした、とたんに回転は１万回転まで跳ね上がりＨＡＲＬＥＹに負けじと加速を開始した。緩やかな上りだったので５速に入れたときの走行抵抗を考えると多少、パワーバンドを外れてもレッドゾーンぎりぎりの１万３千回転まで引っ張り５速でのパワーバンドに入る様に加速を続けた。５速でも１万３千回転まで引っ張り６速に入れたときにはメーターは１８０ｋｍを超えていた。このままリミッターがかかるまでがんばろうと思ったが、ＨＡＲＬＥＹが加速を止めてしまいチャレンジは終了となった。６速でもまだ加速を続けていたことと、上り坂でしかも特に伏せていない状態だったので、リミッターを解除すれば平地では２００ｋｍぐらいは出そうだということが分かっただけでも収穫であった。その後御殿場で高速をおり、山中湖へと向かう峠で気がついたが自分の限界の７～８割ぐらいのスピードで走っているときのＢＡＮＤＩＴの挙動は非常に軽快でどんな体勢でコーナーに進入しても旋回性はニュートラルに近く、また中～低速からのピックアップがよいので、どんなスピード域でも楽しむことが出来た。峠では４００ネイキッド中最速（注）といわれていた理由が少しだけ分かった様な気がした。その後については一迫さんが詳しく書いています。（注）現在はハイパーＶＴＥＣを搭載したＣＢ４００、ＳＵＺＵＫＩのコーナリングマシンＳＶ４００という強力なライバルが登場しているので、４００ネイキッド中最速の座は奪われているような気がするのは私だけでしょうか？なんだか羨ましいような、妬ましいような・・・だんだん腹が立ってきたので悪口を一つ、ハイパーＶＴＥＣは低速時には２バルブ高速時には４バルブを使い分け、低速時のトルク特性と高速時のパワーを同時に実現し、しかも燃費も優れているらしい。ＳＶ４００は４００ｃｃクラス最強のトルクをＶ－ＴＷＩＮのエンジンから絞り出し、しかもコーナリング性能が抜群らしい・・・しまった、これではＢＡＮＤＩＴの立場が危ういではないか！何とか優れていると思われる点を以下にかき出します。ＢＡＮＤＩＴが優れている理由その一ハイパーＶＴＥＣは２バルブ～４バルブの切り替えなので、バルブタイミングを切り替えているＢＡＮＤＩＴの方がいい（ハズ）ＢＡＮＤＩＴが優れている理由その二トルクが４００ｃｃ最強でもシリンダーサイズが大きいＶ－ＴＷＩＮではＢＡＮＤＩＴ（４気筒）よりも高回転の切れがない（ハズ）